タイヤの操舵軸の前後方向の傾きを表します。 クルマの横から前輪をみるとこのキングピン軸は上部がやや後方へ傾いています。この傾斜角をキャスターといい、上部が後方側に傾いているものがプラスとなります。
タイヤの進行方向に対する左右の傾きを表します。 クルマを正面からみると、一般にタイヤは傾けて取り付けられており、地面からの垂直線との角度をキャンバーといいます。上部が外側に開いていればプラス（ボジティプ）キャンバ一、逆に下部が開いているとマイナス（ネガティブ）キャンバーとなります。
タイヤの進行方向に対する広がり、狭まり状態を表します。 左右のタイヤを上方からみると、前端の間隔が後端より若干、短くなっています。この差をトーイン（単位ｍｍ）といいます。逆に前端が開いていればトーアウトとなります。一般に、ほとんどのクルマはトーインに設定されています。
スバル車を知りつくしたメカニックがお客様のご要望やおクルマの状態をお伺いいたします。
タイヤや下廻りに損傷や亀裂、摩耗がないか確認し、異常があった場合には、この時点でお知らせさせていただきます。
おクルマを4輪アライメントテスターにセットし、現状のトータルアライメントを測定いたします。
測定結果に基づき、スバル車を知りつくしたメカニックが基準値に調整いたします。（お客様からの指定値にも調整可能です）
専用の診断シートを使って、調整前後のアライメント数値と調整箇所・調整内容をご説明いたします。
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受付は、神奈川スバル全店で承ります。
